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排气接口垫气门不闭或曲柄连杆机构损坏跟如何判断烧损问题其一、气门不闭或曲柄连杆机构损坏
柴油机工作时，如果气门不能关闭，甚至脱落，就会使柴油机自动熄火。气门如果落入气缸内，还会造成活塞破裂、缸盖顶坏、连杆弯曲等重大事故。气门不能关闭或是脱落往往是由于锁片排气接口垫和弹簧脱落、气门弹簧折断、气门杆断裂造成的。
此时的故障特征是.柴油机工作突然没劲，转速不稳且急剧降低，并伴有异常响声和冒烟等现象。此外，如果曲柄或活塞销折断、连杆螺栓折断或连杆螺母脱落，均会使曲柄连杆机构不能将热能转换成机械能输送出去，柴油机因而熄火。
如上所述，柴油机自动熄火的原因是多方面的，应注意观察熄火时出现的种种征兆，多方面查找故障的原因。
其二、如何判断排气密封件烧损问题
汽缸口与润滑油道之间烧损。机油压力不稳定以及油漏升高过快；润瀚油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑权化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气密封件有大，的吟烟排出。起动发动机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严盖抖动，则表明汽缸热烧损。为进一步判断烧损部位.可起动发动机至中、高速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸瀚油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润渭油道间排气密封件烧损。
汽缸口与气垫边缘之间的烧损。
烧报轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严苗时，在汽缸的中上部能察听出有节奏的“嚓.嚓”声.排气密封件烧损往往发生在机体温度较高处(排气密封件一侧较多).在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时发动机运转时会出现黄色气泡.为判断烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速.分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降绒消失，则可断定此缸汽缸烧损；若烧损轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处排气密封件烧损。
汽缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损。发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；汽缸螺栓(母)经常松动。若发动机运转时，汽缸螺栓(母)经常松动，且观察在汽缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处排气密封件烧损.若烧损部位不明显较轻难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处排气密封件烧损。
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