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U型卡箍腐蚀裂纹问题和安装注意事项[一]、不锈钢卡箍腐蚀裂纹问题
卡带裂纹均为沿品扩展，品面可见腐蚀条纹，且断口附着大量含Cl，S等腐蚀性元素，整体宏微观腐蚀特征明显；综合分析认为，不锈钢卡箍卡带裂纹性质为品间腐蚀裂纹。
耳片与卡带焊接后，在飞机正常飞行状态下，焊缝附近卡带发生断裂，而卡带其他区域未发现明显损伤。统计结果表明，多起不锈钢卡箍断裂均发生在距离焊缝6mm左右位置，说明双管卡箍断裂可能与焊接热影响及应力分布有关。由焊接导致的常规性的缺陷一般采用X射线和超声C扫描等无损检测手段进行评价与分析，一些隐蔽性缺陷或者组织异常很难通过常规的无损检测方法检出，易被人们忽视而对飞机飞行带来较严重的安 全隐患。
对于奥氏体不锈钢来说，其焊缝位置由于焊接过程的热影响，容易使焊缝组织敏化，450~850℃敏化区间奥氏体不锈钢易析出碳化物与Cr生成化合物Cr23C6，并沿品界沉淀，使品界周围基体Cr含量降低，形成贫Cr层，导致腐蚀介质容易渗透进人品界，使基体发生沿品开裂，成为腐蚀的薄弱点。
一般认为，铁素体不锈钢焊接接头的品间腐蚀出现在紧邻熔合线处，而奥氏体不锈钢焊接接头的品间腐蚀出现在距焊缝一段距离处，这是由于C在奥氏体与铁素体中的固溶程度及扩散速率不同引起的，从2种不锈钢温度一时间一敏化(TTS曲线可以看出，两者的“鼻尖”温度敏化时间差异很大，奥氏体不锈钢的敏化时间相对较长，其敏化程度随着冷却速率的增加而降低，在焊接热影响区不同区域停留时间不同，导致焊缝附近敏化程度有所差异，品间腐蚀A法对比试验进一步验证距离焊趾一定距离的断裂区存在严重的品间敏化，这一位置正好与不锈钢卡箍断裂位置相对应。
对不锈钢卡箍整体装配状态进行有限元静态分析。不锈钢卡箍在装配状态下受力较大的部位是卡带与耳片的过渡圆弧处，而实际断裂位置未发生在此位置。不锈钢卡箍卡带属于冷硬状态，本身存在形变残余应力；弯制加工中残余应力升高(局部显微硬度升高)，又产生结构应力；不锈钢卡箍紧固及导管作用产生的工作应力；焊趾位置综合应力较大，但开裂位置主要是由于品界弱化导致的。
[二]、不锈钢抱箍的安装注意事项
不锈钢抱箍用于连接带凹槽的管件，阀门和管件。它用于拧紧快接头以用作拧紧带。这两个接头通常装有橡胶，硅树脂或PTFE垫圈。基本的无齿锯开展断管时，因为其木工锯片原厂时端面不整平、用力过猛、管路旋转等要素易导致管路横断面移位、毛刺多。
不锈钢抱箍安装注意事项：
一、从端管溅出的杂质和卡环的焊接会影响端管密封。安装前，需要去掉密封面上的焊渣，以密封效果。
二、控制卡环和端管之间的距离L。L控件应与手册一起使用。如果管道两端之间的间隙小，则卡环应刚好碰到坡度。
三、专用抱箍确定止动环后，将根据管道的伸长率和施工过程中的环境温度计算两条管道的端部之间的间隙。在施工期间，需要确定尺寸偏差。
不锈钢抱箍的安装要求：
一、密封圈的材料和性能需要符合要求。密封面无气泡，杂质，裂纹，不均匀的凹凸，不能使用老化的橡胶圈。
二、端管直径尺寸应选择为正偏差。否则，不锈钢抱箍在密封圈上的夹紧力将不足，并且会影响接头的密封效果。
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