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双管卡箍在桥梁中的应用与导致断裂因素<一>、U型卡箍在桥梁中的应用
U型卡箍法在桥梁中得到了普遍的应用，尤其在高墩柱上盖梁的施工中，U型卡箍法施工与支架法相比，施工简便，施工速度快，节约了时间成本，且双管卡箍使用的钢板在工厂加工定制而成，安 全性高，不占用地基，对交通通行影响小，节省了工程投资及废料丢弃，降低了环境污染。
U型卡箍法施工可以减低建设成本，具有显著的经济效益，比支架法施工成本减少约20%一30%。
通过U型卡箍法在康乐县高丰路6248线道路工程的实施，在特殊地形下施工桥梁盖梁的应用充分体现了此方法的优点所在。U型卡箍法模板体系施工技术不仅不受地形限制，而且加快了施工速度，节省了材料，减少了资源的浪费和对交通的影响，具有显著的经济效益和社会效益。
<二>、双管抱箍导致断裂因素
双管抱箍卡带材料具有一定的品间腐蚀倾向，在焊接过程中受焊接热影响局部材料品界进一步敏化，同时，双管抱箍工作环境中存在含S，C1元素的腐蚀物，双管抱箍钢带自身的残余应力、结构及工作应力等因素都对双管抱箍的品间腐蚀开裂有一定影响。但就此次失效来讲，设计之初选择不锈钢就是为了以其本身的耐蚀能力抵御环境腐蚀的影响，而双管抱箍卡带具有明显的品间腐蚀倾向，同时焊接也导致断裂区域材料敏化严重，这些因素对双管抱箍的应力腐蚀失效是决定性的。
1)在焊接前对双管抱箍进行去应力退火处理，可以冷轧过程的影响，以提高材料的抗品间腐蚀能力。
2)降低焊接热量输人以及冷却时间，减少在敏化温度区停留时间，以减少品界的产生，从而降低品界的腐蚀敏感性。
3)对焊接后材料进行固溶处理，使碳化物充分溶解，然后淬火，防止冷却时间过长导致碳化物二次析出，这样会焊接导致的卡带局部敏化现象。
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