亚洲清洁空气中心7日在京举办“2023港航先锋论坛”，发布报告《蓝港先锋2023：中国主要港口空气与气候协同力评价》（以下简称《蓝港先锋2023》）、《航运先锋2023：国际航行船舶减污降碳先行者（中国）》（以下简称《航运先锋2023》），业内人士在论坛上就中国主要港口和航运公司减污降碳、能源转型等主题进行研讨。
据了解，两份报告涉及技术减排和管理减排两方面指标，核心内容呈现了港航产业减污降碳的三大亮点：政策法规不断完善，发挥重要引领作用；绿色转型内动力提升，行业合力加速破局；能源转型快速起步，路径更加多样化。《蓝港先锋2023》的研究对象为中国沿海港口和内河港口，《航运先锋2023》则聚焦集装箱船、散货船和油轮三大船型。
业内人士认为，在中国“双碳”目标和国际海事组织趋严的船舶温室气体减排等背景下，港口和航运业的能源转型在技术、成本、绿色低碳燃料可得性等领域仍面临诸多挑战，港航产业链各方需形成合力、携手推进。
交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波表示，航运业的主要特点是技术、船型、场景复杂，燃料消耗规模大，选择替代燃料会受到制造业、能源供应和基础设施等多方面条件的约束。同时，航运能源转型并非孤立，需在装备制造、技术、能源、资本、人才等方面，与工业、能源等领域形成协同。
港航零碳排放还有多远？如何加强推进能源转型？来自产业链各方的与会代表，提及合作理念与思路。
“绿色航运的发展及替代燃料的应用，依赖于全球性和区域性行业组织、港口服务方、船东、货主、设备供应商、燃料供应商、金融保险等多利益主体跨行业、跨价值链的协作与融合。” 中国船级社质量认证有限公司浙江分公司港口产品总监晏志鸿表示，船级社将持续做好技术规范标准引领和支持工作，为港航绿色发展发挥桥梁和纽带作用。
交通运输部规划研究院环境资源所主任工程师王人洁表示，推进港航产业能源转型，需从管理、经济等方面综合施策，建议开展可再生能源与港口融合工程建设，并配套新能源加注设施。
据了解，亚洲清洁空气中心专注于空气质量管理、绿色交通和能源转型，在公安部、生态环境部的指导下开展工作。