点击图片查看原图
1.对于所在地暴风风速较小（非工作风速40 m/s及以下），非深水港，无法停靠大型船舶，且码头承载能力较小（即许用轮压较小），规划中采购小型岸桥的码头。考虑到岸桥机型小，相应的整机迎风面积也小，再加上风速不大，故实际所需抵抗的单轨最大锚定力也不会很大。对于此类型的码头推荐采用单轨道单锚定坑形式，锚定坑的中心线（海陆侧方向）至大车轨道中心的距离不宜过大，可控制在500 mm 左右。
2.对于所在地暴风风速较大（非工作风速55 m/s及以上），深水港，可停靠大型船舶，且码头承载能力较大（即许用轮压较大），规划中拟采购大型、超大型岸桥的码头。考虑到岸桥机型大，相应的整机迎风面积也大，再加上风速大的话，故实际所需抵抗的单轨最大锚定力会比较大。 对于此类码头推荐采用单轨道双锚定坑形式，锚定坑宜采用矩形坑，每侧锚定坑的中心线（海陆侧方向）至大车轨道中心的距离不宜小于500 mm。
3.从不增加整机额外力矩的角度考虑，锚定坑的位置通常推荐布置在岸桥停机位的中心线（即位于岸桥整机的中心线）上。
安徽淮北岸桥起重机销售厂家为每个客户提供 完备、细致的培训。产品售后与技术支持人员响应时间短，解决周期确保故障及时排除。
网址：www.sdtsqizj.com
电话：13343738650(同微信)
抖音：29205436734
地址：河南省长垣起重工业园区
原文链接：http://www.dtcchina.com/shangji/show-7253.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于安徽淮北岸桥起重机厂家起重机锚定装置的形式全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
以上就是关于安徽淮北岸桥起重机厂家起重机锚定装置的形式全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
